写于 2017-10-03 00:26:15| 奇幻城国际唯一官网| 奇幻城国际
<p>商业公司SpaceX现已完成六次成功的国际空间站(ISS)重新供应任务</p><p>此外,它为竞争对手制造了许多令人头疼的问题,这些竞争对手似乎无法在成本基础上进行竞争</p><p>本月早些时候最新的SpaceX发布活动除了向国际空间站提供急需的物资外,该公司再次大胆尝试将其猎鹰9号火箭的第一级助推器降落在大西洋中部的垫子上</p><p>以前的尝试没有成功,它代表了制造可重复使用的太空发射系统的第一个小步骤驳船上的视图显示了火箭接近着陆的距离进入太空仍然是一项非常昂贵的活动确切的数字很难得到因为商业敏感度,但将“东西”提升到低地球轨道的成本大约在每公斤5,000美元到15,000美元之间</p><p>这在很大程度上是因为所有当前的太空发射系统ems是可以消耗的想想购买高性能跑车,第一次使用它来开车到海滩,然后丢掉钥匙这基本上是那些操作太空发射系统的人在这种情况下显而易见的事情是购买最便宜的跑车,并没有购买所有可选的附加功能但“便宜”有时可能意味着不可靠所以有一个最低成本低于卫星发射系统不去为了可靠真正的答案成本问题是能够不止一次驾驶跑车在SpaceX的情况下,它试图至少再次使用它的部分空间发射系统要做到这一点,它必须以一种可以再次使用的方式检索它今天运行的所有太空发射系统都有多个阶段第一阶段助推器是最大的,因为它提升了所有上层阶段和有效载荷在大气层的厚厚部分之上当第一阶段用尽推进剂时,它会掉落,并且第二阶段启动并继续朝向太空第一阶段因此也是系统的一部分,当它被丢弃时行进最慢由于这两个原因,第一阶段是系统中最具成本效益的部分可重复使用从一开始,SpaceX设计了其第一级助推器的所有组件,不止一次使用这些包括Merlin火箭发动机,包含液体燃料和氧化剂的低温罐,以及整体机身和飞行系统</p><p>这些部件的额外费用是有意义的,SpaceX必须找到一种方法让第一阶段回到发射台最新的飞行是第二次尝试这样做场景如下:助推器在大约80公里高度与上层分离它沿着海岸线行驶约160公里,然后开始下降,以4,500公里/小时的速度进入大气层</p><p>它使用其Merlin发动机减速,因此必须旋转近180度rees为了先飞行尾部当它在大气层中减速时,它会部署鳍以帮助控制飞行在经过多次Merlin发动机灼伤后,它接近着陆,最难的部分基本上,SpaceX试图降落巨型雪茄在大海中间的一个小垫子这是一个非常具有挑战性的问题!在两次尝试中,SpaceX已经到达着陆区,但横向速度太快</p><p>视频(上图)非常清楚地显示了SpaceX的创始人兼首席执行官Elon Musk现在已经首次解释为什么重新定位可能失败的难度</p><p>很显然,他和公司并没有轻易放弃已经进行进一步着陆尝试的计划,马斯克指出之前成功尝试重新着陆猎鹰9号火箭的视频那么还有其他方法来检索火箭助推器以供再次使用吗</p><p>是的,最有希望的概念是利用所谓的“反弹”助推器这些是使用空气动力升力将助推器像平面一样飞回发射台的系统最好的“飞回”太空船的例子是美国航空航天局的航天飞机从轨道上飞回来,使用它的机翼像滑翔机一样着陆它需要一个复杂的热保护系统,因为它的初始速度高达28,400公里/小时</p><p>值得庆幸的是,飞返助推器不需要它</p><p>以4,500公里/小时的速度重新进入 昆士兰大学与一家名为Heliaq Advanced Engineering的私人公司合作,最近一直在研究一种具有“可展开”翅膀的飞返助推器</p><p>在这个概念中,助推器可以重新进入大气层顶部一旦达到亚音速,就展开机翼,以及推进螺旋桨然后执行U形转弯并在螺旋桨(非火箭)动力下返回发射台这个概念称为Austral运载火箭(ALV) ),是试图将航空工业带入航天工业,它不需要在检索过程中操作火箭发动机,并且在空气动力学上比SpaceX雪茄式登陆简单得多它也不涉及降落在水面上,但是在没有任何远洋作战的情况下将升力器一直带回发射台首次飞行的小规模ALV将在今年年底以飞机模式发生</p><p> ALV正处于开发的初级阶段,但确实显示出前景在这个阶段,没有开发任何商业系统来检索太空发射系统的任何部分以便重复使用希望在不久的将来可以尝试多种系统无论哪个概念被证明是最好的,