写于 2018-11-15 09:08:01| 奇幻城国际唯一官网| 奇幻城国际
对于一小部分(可能)富裕的澳大利亚人来说,悉尼,墨尔本和堪培拉之间的航空旅行可能即将改变Startup公司Airly正在计划新的乘客会员模式,并计划部分与澳大利亚主要竞争航空公司它的模型基于美国的成功航空公司,虽然澳大利亚航空市场存在差异,但它在这方面是否也会取得成功? Airly是一种自封的“进入私人航空世界的独特入口,这个世界通常非常独特且价格昂贵”该创业公司将运营Beechcraft King Air 350飞机这架飞机与皇家飞行医生服务使用的飞机相同,澳大利亚皇家空军和众多国际运营商,将拥有8个皮革俱乐部座位,每个都有一个过道和一个窗口 - “消除'飞行商业时经历的'扶手战争”乘客也将与“志同道合”的个人一起旅行根据Airly宣传,乘客将满足他们的“每一个需要” - 除了可能需要的厕所;虽然一架Airly飞机确实有带式盥洗室,但似乎有一种经验,“如果你使用[机场]休息室厕所,将会更加舒适”更多的是,Airly的销售方式是每次往返时节省一到两个小时。没有排队,停车场,以及人们Airly表示,它将提供“以成本的一小部分拥有自己的私人飞机的所有好处”在成本方面,会员资格有三层 - “首发”,“业务”和“企业”在1000澳元加盟费之后,每个等级每个月分别花费2550澳元,3150澳元或3750澳元,以及每月带来一个朋友免费的其他机会,Airly最初将飞往Bankstown机场的私人航空终端。悉尼,墨尔本的埃森登机场和堪培拉机场Bankstown,远离悉尼市中心,比拥挤不那么拥挤悉尼Essendon比Tullamarine更不拥挤,更接近城市最重要的是,应该注意帽子Airly本身不是真正的承运人相反,它作为其成员的代理人行事 - 或将作为其代理人,并且不会成为相关定期飞机的运营商Airly声明民航安全局(CASA)认可的航空运营人证书拥有正常公共交通(RPT)批准的持有人“代表Airly飞行对飞机实施全面操作控制任何由Airly拥有或租赁的飞机都是干租赁给运营航空公司,以方便该承运人的运营”干租赁“ (而不是“湿”)通常只涉及物理飞机最终租赁给运营航空公司而没有船员,维修(可能)或燃料澳大利亚航空公司的责任和保险安排在民航中列出(承运人' “责任”法案1959年该法赋予一系列旅客责任框架法律效力,包括根据各种华沙赔偿责任文书产生的责任框架,和1999年蒙特利尔公约(MC99)是最适合旅客的条约,并为国内旅行提供单独的责任制度。出于Airly的目的,“成员”在飞行时将成为澳大利亚旅客责任框架的乘客对于国内旅客旅行换句话说,Airly的乘客在责任问题(例如,事故)方面将被视为法律对待,例如,国内旅客在Qantas上可能会出现有趣的问题,但是,当需要一个或Airly航班的八个乘客座位中的更多乘客超过供应虽然乘客和Airly之间的运输合同或会员协议无疑会处理这种可能性,但可以想象乘客...不快乐如果Airly破产和乘客(可能不成功) )试图收回其全部或部分会员费......更多的不幸在这方面,逐月支付似乎有意义会员和航空公司确实经常破产在美国,自1990年以来已有近200家航空公司破产申请,包括泛美航空,跨世界航空公司和澳大利亚大陆航空公司的破产申请,而实例则较少,澳大利亚航空公司和安塞特公司众所周知的失败 国际航空运输协会(世界航空公司的组织)预计,今年以后航空公司的盈利能力将因行业的周期性,利率和航空公司实现廉价航空燃油的最大利益而放缓其首席执行官已表示该行业的盈利能力“更好地被描述为'脆弱'而不是'可持续'尽管这个(国际)前景不那么乐观,但这对于(国内)Airly来说是否适合?在平均四周内,7600万澳大利亚人乘坐国内航空公司,4600万人乘坐国际航空公司,1900万人乘坐国内商务舱。在这些数字上,没有任何其他考虑因素,也许适合Airly的时代并考虑到其独特的结构和商业模式,也许适用于其他“传统”航空公司的亏损因素不会对其适用太多Airly模型 - 或其变体 - 已在其他司法管辖区运作在澳大利亚,但在规模和Airly提出的方式,它是新的它提供了另一个“航空旅行”类,虽然相当简单,但人口稀少,装备精良的飞机在乘客方面,