写于 2017-07-08 00:39:10| 奇幻城国际唯一官网| 金融
<p>电动汽车制造商特斯拉将很快将其汽车交付给澳大利亚道路这将改变我们驾驶的汽车类型以及我们购买它们的方式特斯拉仍然是美国汽车市场的一个相对奇怪的事情目标是出售约35,000辆汽车2014年,与通用汽车的1000万相比,但特斯拉的市值(低于300亿美元)大约是通用汽车公司的三分之二 - 所以权威人士认为其电动汽车技术有很大的上升空间有趣的是,它不仅仅是特斯拉的汽车和它的先驱技术引起了许多行业观察家的兴趣,同时也是对传统行业销售实践的挑战,特斯拉成立于2003年,自2004年以来一直由Elon Musk领导</p><p>南非出生的马斯克是霍华德休斯的模范他作为PayPal(eBay后来收购)的主要股东赚了超过1亿美元,将此作为特斯拉和另一家参与太空探险的公司的基石投资</p><p> Space,虽然“古怪”这个词对于马斯克来说可能过于强大,但对于特斯拉而言,他肯定不会受到约束</p><p>马斯克选择绕过美国传统的汽车零售模式</p><p>他的分销业务模式将汽车直接销售给消费者这是通常通过高档零售商场闪闪发光的陈列室来完成 - 有点类似于Apple的商店及其(咳)“Genius Bars”令人惊讶的是,特斯拉的零售分销模式在美国遭受法律挑战美国许多州的立法严格规范了这种方式销售汽车的立法这项立法旨在保护汽车零售商免受汽车制造商的市场影响,但已提供众多法律诉讼的基础,旨在要求特斯拉采用与其竞争对手非常相似的特许经销商网络本质上,此举特斯拉直接向消费​​者出售汽车为许多美国汽车零售商设置了一个令人担忧的先例他们可以看到其他可能性新进入的汽车制造商(或更糟糕的是,像通用汽车和福特这样的传统汽车制造商)完全绕过它们,削弱了它们的利润并破坏了它们的行业可行性互联网的兴起使得许多行业的零售特许经营商的重要性下降了</p><p>信息的重要渠道,大多数客户现在可以在线访问广泛的比较信息在澳大利亚,我们已经看到了许多类似的方法,包括家具公司Matt Blatt和Natuzzi Here,客户访问公司拥有的展厅,但订购并交付产品直接来自工厂这种方法减少了库存和浪费它还削减了零售中介层面,其加价和利润率对于像特斯拉这样具有强大品牌知名度和忠诚客户的公司来说这是一个很有吸引力的模式最近,像梅西这样的大型美国服装零售商已经削减了从美国仓库发往澳大利亚公司的产品的运费e Kogan建立了将亚洲工厂与澳大利亚消费者联系起来的商业模式,完全绕过了品牌,批发商和零售商</p><p>同样,在食品杂货零售业中,品牌制造商的利润率正被像Aldi和Coles这样的零售商所瞄准,他们直接为自己的仿制药生产商品牌产品从特斯拉和其他地方看到的是我们已经习惯的许多商业模式的终端衰退像任何重大变化一样,这将产生正面和负面影响 - 取决于你的立场对于澳大利亚汽车购买者,特斯拉零售分销模式的入口和潜在成功将给澳大利亚汽车价格带来下行压力澳大利亚人支付全球新车价格(控制税收变化后)在许多澳大利亚首都,汽车经销商一直在超越他们自己创造了炫耀的陈列室,通过增加最高的经销商ma来传递这些成本发达经济体的关键问题是没有人问顾客他们是否想要所有的商品,或者更喜欢更低的价格新款Model S售价约为90,000澳元,特斯拉不在折扣车市场运营,而是澳大利亚汽车零售业的可能轨迹将是绕过昂贵的批发和零售安排的商业模式创新的增长 像特斯拉这样的新(和小)进入者可能是这方面的先驱,但是一旦经济和消费者接受这种购买汽车的方式,

作者:卓颊收