写于 2017-07-02 00:51:07| 奇幻城国际唯一官网| 金融
<p>最近,我们听到了联邦工业部长Ian Macfarlane关于采购澳大利亚新潜艇的大胆声明“我可以向你保证这一点,”他在接受ABC广播电台采访时表示,“南澳大利亚将有更多工作岗位无论我们购买什么潜艇的结果“他坚持认为没有对潜艇舰队做出任何决定;他承诺在建设和维护阶段将在澳大利亚创造额外的工作他不接受南澳大利亚经济发展委员会提出的压倒性证据,即在海外建造潜艇将在全国范围内耗费数千个工作岗位和数十亿美元,而不仅仅是在南澳大利亚从先进的制造业角度来看,有证据表明部长可能已经做出了他将无法保留的承诺</p><p>分析他的陈述会导致一些有趣的问题,特别是如果潜艇是从日本采购的那么“真正的工作”他说,“将维持而不是建造舰队,并且”电子设备“将适用于澳大利亚”电子产品“究竟是什么意思</p><p>在潜艇的背景下,这是一个重要的问题,对车队的设计,制造和采购产生了重大影响</p><p>“电子”是指AN / BYG-1战术控制和Mk 48武器控制系统</p><p>它还包括武器处理和发射系统吗</p><p>或者我们指的是车载娱乐系统</p><p>潜艇是一个优化的封闭系统,其中每个部件的安装和位置都是至关重要的</p><p>必须在构建阶段安装电缆 - 在不增加大量成本的情况下,它不能在以后添加或修改</p><p>此外,潜艇必须经历广泛的海上试验 - 无论是日本还是澳大利亚水域 - 交付前如何在没有“电子设备”的情况下建造,试验和交付潜艇</p><p>如果在澳大利亚进行海上试航,日本人将不得不使用重型升船将潜艇外壳运往澳大利亚,然后我们必须在这里安装电子设备,然后进行海上试验</p><p>运输费用将是巨大的</p><p>由于我们不了解日本的船舶设计,也没有必要的工具来进行任何修改,如果试验是在日本进行的,那么潜艇就会有这样的问题</p><p>在开始之前在日本造船厂安装电子设备,打破部长的承诺在日本安装潜艇的电子设备引发了进一步的问题潜艇是否会在试验期间由澳大利亚船员操作</p><p>如果是这样,日本人是否愿意在他们的电子系统中培训我们的人员,分享(并可能危及他们的知识产权)</p><p>在将资产交付给澳大利亚之前,谁将证明潜艇和船员可以安全地送往海上</p><p>澳大利亚的潜艇海上训练组是否会被转移到日本,或者来回飞行</p><p>我们的潜艇艇员将在哪里接受培训 - 在日本或澳大利亚</p><p>鉴于潜艇的第一次级试验需要2 - 3年,对第一艘潜艇运往澳大利亚的影响是什么</p><p>通过海外建设,联邦政府不仅冒着破碎承诺的风险,还冒着不必要的复杂性,浪费时间和额外费用的风险</p><p>还有可能重复过去的错误,给澳大利亚纳税人付出巨大的代价</p><p>空中战争引起的成本超支驱逐舰项目的部分原因在于从西班牙战斗系统到美国设计的转变</p><p>从构建的角度来看,问题在于美国系统使用更多的动力并需要更粗的电缆 - 它们没有足够的弯曲以适应内部已安装在船上的电缆线路转换导致了昂贵的重新设计和重新认证过程我们也从柯林斯级课程中学到了经验,其中AN / BYG-1和Mk48 CBASS鱼雷的修改成本约为10亿美元 我们知道修改日本制造的潜艇以适应AN / BYG-1和Mk 48鱼雷需要多少费用</p><p>那些涉及船上其他电子设备的其他修改怎么办</p><p>当我们无法访问日本知识产权时,我们如何才能开始评估成本,我们不是设计团队的一员,而且我们的主要人员不会精通日语</p><p>政府是否充分考虑了其承诺的影响</p><p>仅珀斯和东京之间的返程票价累计成本就很重要潜艇“电子产品”可以某种方式与其他建筑物分开的想法是不切实际的,当然,要更好地遵循约翰怀特博士的建议</p><p>联盟的主要造船顾问为了确保潜艇在澳大利亚按时建造,满足海军的要求,并确保纳税人的最低成本,我们需要有争议的项目定义研究,